實(shí)泰物流：信息化，規(guī)范化，實(shí)時(shí)監(jiān)管運(yùn)輸在途，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
大幅提升
運(yùn)營(yíng)管理效率
全業(yè)務(wù)流程
監(jiān)管覆蓋
案例背景 隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，信息化建設(shè)已成為當(dāng)前重要的發(fā)展方向。傳統(tǒng)物流運(yùn)輸管理模式存在效率不足、企業(yè)監(jiān)管缺失等問(wèn)題。為此，我們創(chuàng)新構(gòu)建了智慧物流云管理平臺(tái)，通過(guò)系統(tǒng)化整合物流運(yùn)輸全流程業(yè)務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸部門與園區(qū)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)與協(xié)同共享，從而全面提升園區(qū)綜合管理效能和物流服務(wù)水平。
信息化需求分析 在使用智慧物流云前，實(shí)泰物流對(duì)企業(yè)的信息化升級(jí)需求做了整理，這些也是他們的執(zhí)行過(guò)程中需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題：
1.彌補(bǔ)原系統(tǒng)不足：tms系統(tǒng)太過(guò)老舊，很多功能上不能實(shí)現(xiàn)
2.單據(jù)缺乏管理：過(guò)去對(duì)單據(jù)沒(méi)有較好的信息化管理，全靠線下紙質(zhì)存檔
3.異常追蹤難：?jiǎn)T工不能及時(shí)上報(bào)異常現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)管理難度大
4.信息難查詢：客戶想要知道實(shí)時(shí)的車輛信息，都需要打電話和園區(qū)確認(rèn)，園區(qū)又需要和貨運(yùn)司機(jī)聯(lián)系才能清楚
解決方案 實(shí)泰物流是如何通過(guò)極速搭成功實(shí)現(xiàn)信息化升級(jí)的？企業(yè)主要從「干線系統(tǒng)」、「?jìng)}儲(chǔ)系統(tǒng)」、「配送系統(tǒng)」三個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理：
1.干線系統(tǒng)
過(guò)去：公司用的tms系統(tǒng)管理干線業(yè)務(wù)，中間缺失部分功能，只能線下紙質(zhì)處理，而且報(bào)表的形式不能方便的個(gè)性化處理，維護(hù)成本較高。
現(xiàn)在：tms缺失的功能使用極速搭來(lái)實(shí)現(xiàn)，線下業(yè)務(wù)流程可以搬往線上，也可以方便的實(shí)現(xiàn)報(bào)表的個(gè)性化定制，后期的維護(hù)成本也較低。
彌補(bǔ)原系統(tǒng)不足：原來(lái)tms系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)的功能，可以輕松的通過(guò)極速搭實(shí)現(xiàn)，比如同一客戶訂單發(fā)不同的車，不需要錄入時(shí)，加個(gè)特定的特殊符號(hào)進(jìn)行區(qū)分等等，包括ui布局也比原來(lái)的系統(tǒng)更加簡(jiǎn)潔明了，不像之前那么復(fù)雜繁瑣，系統(tǒng)操作難度也更加簡(jiǎn)單，可以較為輕松的導(dǎo)入數(shù)據(jù)，降低了員工培訓(xùn)成本，也使得數(shù)據(jù)的維護(hù)成本進(jìn)一步降低。
單據(jù)缺乏管理：過(guò)去對(duì)單據(jù)沒(méi)有較好的信息化管理，全靠線下紙質(zhì)存檔為主，現(xiàn)在通過(guò)極速搭的系統(tǒng)可以方便把過(guò)去紙質(zhì)單據(jù)上傳至系統(tǒng)，提高了單據(jù)管理的效率與安全性。
異常追蹤難：原來(lái)tms系統(tǒng)對(duì)異常沒(méi)有檢測(cè)功能，只能等事件結(jié)束后才能發(fā)現(xiàn)訂單的異常，現(xiàn)在通過(guò)極速搭的使用，可以提前預(yù)警，管理層對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的異常能有更好的處理，可以降低運(yùn)輸過(guò)程中因異常而產(chǎn)生的虧損。
信息難查詢：過(guò)去客戶想要了解自己貨物的實(shí)時(shí)位置信息，都需要和園區(qū)管理人質(zhì)詢，園區(qū)又需要和具體貨物對(duì)于的司機(jī)聯(lián)系溝通，往往獲得的信息都有滯后性，而且工作量大，聯(lián)系司機(jī)也不一定能夠及時(shí)聯(lián)系上，給客戶的體驗(yàn)并不好，現(xiàn)在通過(guò)極速搭可以現(xiàn)實(shí)，每一單對(duì)應(yīng)的司機(jī)實(shí)時(shí)位置行進(jìn)軌跡的查詢，解決了信息難查詢的問(wèn)題，提升了客戶的體驗(yàn)。
2.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
過(guò)去：公司用的tms系統(tǒng)管理倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，中間缺失部分功能，只能線下通過(guò)人工確認(rèn)，而且?guī)齑娴母戮哂袦笮裕覍?duì)干線業(yè)務(wù)沒(méi)有完善的聯(lián)通性。
現(xiàn)在：使用極速搭來(lái)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的實(shí)時(shí)更新，也可以通過(guò)提前設(shè)置的最低庫(kù)存量進(jìn)行庫(kù)存預(yù)警，提高了庫(kù)存的管理效率，也使庫(kù)存量更加透明化。
入庫(kù)功能可以實(shí)現(xiàn)，手動(dòng)入庫(kù)，掃碼自動(dòng)入庫(kù)，承接起了干線業(yè)務(wù)的最后環(huán)節(jié)，使得業(yè)務(wù)流程在線上更加縝密，也更加方便管理層通過(guò)線上系統(tǒng)更加透明化的監(jiān)管線下業(yè)務(wù)流程。
退庫(kù)功能，同樣鏈接起最后一個(gè)配送業(yè)務(wù)的初始環(huán)節(jié)，方便庫(kù)存的實(shí)時(shí)更新，不會(huì)因?yàn)榫€下業(yè)務(wù)的操作失誤導(dǎo)致庫(kù)存數(shù)與實(shí)際數(shù)對(duì)不上，簡(jiǎn)化了線下的業(yè)務(wù)流程。
條碼管理的功能，讓庫(kù)存里的貨物一碼對(duì)一物，因?yàn)闂l碼的唯一性，可以通過(guò)條碼進(jìn)行貨物的追蹤，方便管理與信息的查詢。
3.配送系統(tǒng)
過(guò)去：公司用的tms系統(tǒng)管理配送業(yè)務(wù)，中間缺失部分功能，只能線下通過(guò)人工確認(rèn)，而且信息的查詢同樣具有滯后性，且對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)沒(méi)有完善的聯(lián)通性。
現(xiàn)在：使用極速搭來(lái)實(shí)現(xiàn)配送信息的實(shí)時(shí)更新，聯(lián)通了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與干線系統(tǒng)，讓物流的業(yè)務(wù)流程在線上形成完整的閉環(huán)，不僅提高整個(gè)業(yè)務(wù)流程的效率，也降低了的業(yè)務(wù)流程中因?yàn)槿斯なд`產(chǎn)生虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
因?yàn)榕渌蜆I(yè)務(wù)與干線業(yè)務(wù)流程大致相同，所以線上搭建的配送系統(tǒng)功能也和干線系統(tǒng)功能大致相同，可以進(jìn)行車輛的調(diào)度，發(fā)貨，在途信息的實(shí)時(shí)提醒與查詢，以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算與最終的營(yíng)運(yùn)報(bào)表自動(dòng)生成，提高了業(yè)務(wù)的效率，不需要再去通過(guò)excel表錄入信息，一個(gè)一個(gè)手動(dòng)輸入。
案例成果 該物流園區(qū)通過(guò)部署極速搭智慧物流云管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)管理的全面升級(jí)。這一智能化轉(zhuǎn)型在多個(gè)維度取得顯著成果：運(yùn)營(yíng)效率顯著提升，客戶服務(wù)質(zhì)量明顯改善，資源配置更加優(yōu)化，安全防控體系日益完善，財(cái)務(wù)管控更加精準(zhǔn)。這種智慧化升級(jí)不僅強(qiáng)化了園區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌影響力，更構(gòu)建了長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，為園區(qū)未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。
